轿车离台器主动与从动部分的结构
下面，咱们来聊聊汽车离台器的结构特点，感兴趣的不妨看看吧!1.主动部分
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主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘三部分，离合器盖必须与飞轮同心，用固定离合器的螺栓来保证。压盘平面与飞轮平面一起组成主动件的摩擦面。
压盘承受很大的机械负荷和热负荷，常用强度和刚度都较大，因此使用耐磨性和耐热性都很好的铸铁制成。离合器盖与压盘之间用弹性钢传动片传力。传动片共三组，每组分三片，传动片的两端分别铆接于离合器盖和压盘上。
为了改善传动片受力状况，一般沿圆周切向布置，这种方式可消除传动间隙以及由此产生的冲击和噪声，提高了传动效率，简化了压盘结构，使维修工作量减少，但传动片反向承载能力较差，汽车反拖时易折断传动片。
2.从动部分
从动部分的主要部件是摩擦片总成。通过滑动花键套装于变速器输出轴上。为了更好地传递发动机扭矩，缓和由于传动系统转速急剧变化而引起的瞬时动载荷以及避免传动共振，奥拓轿车离合器从动盘圆周方向装有六个减振弹簧作为扭转减振器。
六个减振弹簧具有不同刚度，可避免产生系统共振，缓和冲击，减少噪声，提高零件寿命。当珠海二手车有扭矩传递时，离合器上的从动盘本体和减振器盘与花键毂之间减振弹簧被压缩而产生相对运动，扭矩越大，离合器摩擦片相对花键毂的转角也越大。
为了防止弹簧过载，装有止动销，用以限制减振弹簧的最大变形量，在两摩擦片间还装有与驱动摩擦片铆合的扇形波形片，在离合器迅速接合时使整个摩擦面都能较均匀的接合，从而提高起步及加速时的舒适性和换挡平顺性。
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